Airgelmateriaal is van toepassing in high-speed spoorweg\/ metro

De onderstaande tabel vergelijkt landen\/economieën op basis van hun inzetniveau van HSR -spoorwegen, in volgorde van de meeste ontwikkeling tot minst, op basis van gegevens van de International Union of Railways (UIC) en van andere bronnen die bijgewerkte gegevens verstrekken. Een aantal andere landen staan ​​vermeld als langetermijnplanning voor HSR, maar tot nu toe is er geen financiering toegewezen aan hun programma's. Bovendien geven andere bronnen aan dat sommige landen HSR -systemen hebben, hoewel UIC heeft aangegeven dat ze dat niet doen.

Langetermijnperspectieven voor snelle rail

HSR-pleitbezorgers beweren verder dat de doorvoer (in termen van het aantal mensen van plaats naar plaats voor een bepaalde investering) verstrekt door hogesnelheidstrein verde die verstrekt door snelwegen of luchthavens. In de grafiek links, geeft de US High Speed ​​Rail Association weer hoe high-speed rail aanzienlijke tijdsbesparingen biedt in vergelijking met vliegen of rijden tussen het centrum van San Francisco en het centrum van Los Angeles in Californië.

Transportvoordelen. Velen zouden beweren dat economische ontwikkeling niet de belangrijkste maatregel van een transportsysteem zou moeten zijn, maar dat het vermogen om mensen en goederen te verplaatsen de primaire overweging moet zijn. Dat is hoe snelweg- en luchthavenprojecten worden geëvalueerd. Elk land dat HSR bouwt, doet dit voor de hoge capaciteit, duurzame mobiliteit die het levert, in de eerste plaats, met economische ontwikkeling en betere veiligheid als gunstige bijwerkingen.

Energiebesparing.Het verminderen van het aantal auto's op wegen en snelwegen vertaalt zich in grote energiebesparing en een verminderde vraag naar olie. Volgens gegevens van de International Union of Railways (UIC) is de snelle rail meer dan vier keer zo energiezuinig als rijden in auto's en bijna negen keer efficiënter dan vliegen.

Milieuoverwegingen.Snelle rail biedt duidelijk een pad naar lagere uitstoot van broeikasgassen dan andere vervoerswijzen. Als HSR -diensten mensen uit hun auto kunnen verleiden door gemak en snelheid te bieden tegen lage kosten, zou dit het maatschappelijk energieverbruik en CO2 -uitstoot aanzienlijk verminderen. De High-Speed ​​Rail Authority (CHSRA) van Californië schat bijvoorbeeld dat het HSR-systeem van Californië tegen 2040 voertuigmijlen in de staat in de staat elke dag met 10 miljoen mijl zal verminderen; Gedurende een 58- jaarperiode zal het systeem het autoverkeer op de snelwegen van de staat verminderen met meer dan 400 miljard mijl aan reizen. Bovendien schat CHSRA dat de staat vanaf 2030 dagelijks een reductie van 93 tot 171 vluchten zal zien, wat zich vertaalt in verbeterde luchtkwaliteit en verbeterde gezondheid, samen met de economische voordelen van een energiezuiniger transportsysteem.

Traditionele isolatiematerialenin high-speed spoorweg\/ metro hebben zo'n zwakte,

Hoge thermische geleidbaarheid en de dikte van de isolatielaag nemen veel ruimte in beslag.

Hoge dichtheid, die niet bevorderlijk is om het gewicht van het lichaam te verminderen.

Slechte milieuprestaties, kunnen giftig gas afgeven tijdens het verbranden.

Vergeleken met hierboven genoemde,Runhui-AirgelIsolatiematerialen hebben dergelijke voordelen,

Lage thermische geleidbaarheid, goed isolatie -effect, hetzelfde isolatie -effect vereist slechts 1\/5 tot 1\/3 van de dikte van traditionele isolatiematerialen, besparingsruimte.
Uitstekende brandwerende prestaties, die waardevolle tijd bieden voor veilige evacuatie van personeel in geval van toevallige brand.
Geluidsisolatie en geluidsreductie, waardoor de rijtuig rustiger en comfortabeler wordt.
Niet-giftig en onschadelijk, geen vervuiling voor het milieu.
Lage dichtheid, goede trek- en druk eigenschappen, waardoor de lichaamsmassa wordt verminderd en tegelijkertijd een bepaald niveau van sterkte wordt gewaarborgd.

Lees meer